У каждого города есть своё лицо, своя гордость, то, что отличает его от всех, даже самых прекрасных городов на свете, то, что придаёт ему неповторимость. Чем же особенным может поразить город на Неве? Мы вправе гордиться нашими оградами и мостами - большими и малыми.

Мосты Санкт-Петербурга – это область архитектуры и инженерного искусства, которая за всю историю города активно развивалась.

Кировская центральная библиотека предлагает читателям совершить небольшую литературную экскурсию, которая приоткроет нам истории петербургских мостов.

Набережные и мосты формируют петербургский пейзаж, образ города. На берегах рек и каналов сосредоточены главные историко-художественные памятники.

Петербург - город мостов. Санкт-Петербург иногда называют «Музеем мостов». И ведь это действительно так - на примере строительства городских мостов можно изучать трёхсотлетнюю историю мостостроения.

Путеводителем в нашем путешествии станут книги из фонда библиотеки.

---

Сборник : Санкт-Петербург. Занимательные вопросы и ответы. Учебное пособие. – Санкт-Петербург : Паритет, 2008. – 368 с., ил.

Книга незаменима как источник новых знаний о Санкт-Петербурге для любого человека, желающего ближе познакомиться с одним из красивейших городов мира.

На страницах этой книги любознательный читатель найдёт познавательную информацию, в том числе и о таких исторических достопримечательностях, как петербургские мосты.

Они придают городу романтическую красоту. Среди них есть ажурные, воздушные перекинутые через небольшие реки и каналы, и массивные гранитные парапеты и арки больших мостов по берегам могучей Невы.

Ответы на многие вопросы из истории создания петербургских мостов, сведения об их авторах, инженерах, строителях будут особенно интересны краеведам.

Например, вы узнаете:

• Сколько мостов в Петербурге, каково их назначение?
• Когда и где в Петербурге был сооружён первый мост?
• Какие мосты в городе самые протяжённые и самые широкие?
• Какие каменные мосты первыми появились в Петербурге?
• Какой мост празднует своё рождение в один день с Петербургом? Что его роднит с Эйфелевой башней в Париже?
• Когда в Петербурге начали строить цепные мосты?
• Какие мосты в городе носят «цветные названия?»
• Какие мосты в городе стоят на сухом месте?

Из книги можно узнать также о судьбе первого в городе наплавного моста.

«Первым мостом через Неву стал наплавной Исаакиевский мост, сооружённый в 1727 году на барках. Он соединял Адмиралтейский остров с Васильевским. С 1732 года мост наводился ежегодно в течение 184 лет. Своё название мост получил от Исаакиевской церкви, стоявшей западнее Адмиралтейства.

С 1856 по 1912 год его наводили на месте современного Дворцового моста. Этот мост имел непростую судьбу: он не только менял своё место, но и конструкцию – после разрушения его во время шторма в 1733 году, барки, из которых он состоял, затонули, новый наплавной мост имел в своей основе особо прочные понтонные суда.

В апреле 1916 года от искры проходившего по Неве буксира Исаакиевский мост сгорел.

О нём напоминают береговые устои с гранитной облицовкой и закруглёнными лестницами на Адмиралтейской и Университетской набережных».

---

Антонов, Б. И. Мосты Санкт-Петербурга / Б. И. Антонов. – Санкт-Петербург : Глагол, 2002. – 192 с.: ил.

Эта книга о петербургских мостах, без которых город немыслим, об их истории, о событиях, связанных с ними, а также о создателях, для которых мосты стали частью их жизни.

Эксплуатация наплавных мостов была очень сложной – их приходилось наводить и разводить в периоды ледохода и ледостава, плашкоуты срывало с якорей, их надо было часто ремонтировать. Такие мосты не обеспечивали круглогодичного постоянного сообщения между разными частями города. Поэтому встал вопрос о строительстве постоянного моста через Неву. Были представлены несколько разных проектов. Один из них – это проект механика-самоучки И.П. Кулибина.

Об этой проблеме он говорил так:

«С начала моего в Санкт-Петербург приезда усмотрел я в вешнее время по последнему пути на реках, а особливо по Большой Неве, обществу многие бедственные происшествия. Множество народа в прохождении по оной имеют нужду, проходят с великим страхом, а некоторые из них и жизни лишились».

Думая об этой проблеме петербуржцев, Кулибин разработал проект постоянного моста через Неву, который представил в 1776 г. на рассмотрение Академии наук. По этому проекту Неву должна была перекрыть деревянная арка с пролётом 294 м. Парусные корабли смогли бы свободно проходить под ней.

Вскоре Кулибин представил макет моста в одну десятую натуральной величины на суд общественности. Макет простоял 30 лет, пока не рухнула прогнившая конструкция. Кулибин работал над мостом из более прочного надёжного материала - железа. Но этот проект так и не осуществился из-за нехватки денег в стране в военное время.

Пантелеймоновский мост – первый цепной мост через Фонтанку. Этот тип мостов появился в России раньше, чем в других европейских странах. Он строился и перестраивался, до нас дошёл мост уже с заменённой металлической конструкцией.

Пантелеймоновский мост пересекает Фонтанку у Летнего сада. Весной 1824 г. здесь стали сооружать висячий (цепной) однопролётный мост. Автором его был инженер В.К. Треттер. Строительными работами руководил инженер В.А. Христианович. Строительство окончилось 4 ноября 1824 года. Назвали его - Цепной Пантелеймоновский мост. Назван был мост по находящейся рядом церкви святого Пантелеймона.

Береговые устои выполнялись под руководством известного мастера- камнетёса Самсона Суханова из гранитных плит, полученных после разборки каналов, окружавших Михайловский замок.

Чугунные и кованные железные части изготовлены на Чугунолитейном заводе Берда (ныне Адмиралтейском). Длина его была 43 м, ширина – 10,7 м. Пять цепей, к которым подвешивалось пролётное строение, были изготовлены из уральского круглого железа. Опоры моста были богато декорированы в духе обрамлений входов в древнеегипетские храмы.

Наряду с чертами, присущими архитектуре древнего Египта, имелись и черты, характерные для русской классики: золочёные розетки, прикрывающие стыки звеньев цепей, маски львов, через пасти которых пропущены главные цепи, фонари на цепях и т. д. Мост раскачивался, когда по нему шли или ехали.

Вот как об этом вспоминала художница А.П. Остроухова-Лебедева:

«Очень я любила идти по Цепному мосту. Он приятно и ритмично качался. Ритм его менялся. Когда шёл народ, ехали извозчики, он как-то мягко плясал под ногами, меняя такт и внося перебои. Когда шёл обоз ломовых, его ритм становился и реже, и глубже и шире. Больше всего я любила, когда по нему шёл отряд войск. Топанье многих ног придавало мосту какую-то особую жизнь. Ритм его был бодрый, определённый и весёлый…»

«Заворачивая с Литейной на Пантелеймоновскую улицу, мы уже издали видели Цепной мост. Он казался совсем кружевным. Через его ажурные устои просвечивало небо, деревья Летнего сада. Во время дождя он темнел, рисуясь выше и стройнее. Иногда он покрывался инеем и стоял как сказочное волшебное видение. Высоко на перекладинах нежно блестели вызолоченные морды львов. И всегда над ним вились и кружились птицы…».

Художница запечатлела его на своей картине в 1903 году.

Петербуржцы очень полюбили этот мост. Искусствовед Г.К. Лукомский писал:

«При воспоминании… он рисуется полным фантастического великолепия. Струны, поддерживающие цепи, золотые украшения на пилонах, весь его старинный силуэт так нужен был именно этому уголку старого Петербурга».

Мост служил петербуржцам 83 года. Он был заменён новым постоянным металлическим сооружением арочной системы по проекту инженера А.И. Пшеницкого и архитектора Л.А. Ильина. Руководил строительством инженер А.А. Рейнеко. Мост назвали Пантелеймоновским.

Новый мост был открыт для движения в 1908 г. и отделан полностью в 1911 г. Современный металлический Пантелеймоновский мост один из самых красивых, однако с исчезновением Цепного моста этот уголок Петербурга потерял нечто неповторимое.

---

Сергеева, Л. А. Легендарные мосты. Истории и легенды о петербургских мостах/ Лилия Сергеева. – Москва : Эксмо. 2023. – 176 с. – (Петербург. Архитектура и история).

Петербург – город белых ночей, прекрасных особняков, многочисленных рек и каналов и, конечно, самых разных мостов.

По их количеству город на Неве занимает пятое место в мире, уступая лишь Гамбургу, Берлину, Амстердаму и Венеции.

Пролистав книгу Лилии Сергеевой, вы узнаете:

• Какими были первые мосты Петербурга, и кто их возводил?
• Почему у львов на Банковском мосту нет гривы?
• Что является настоящей причиной петербургских наводнений?
• Где находится «мост-призрак»?

Эти и другие истории вам расскажет опытный экскурсовод, филолог по образованию. С 2015 года Л. Сергеева работает экскурсоводом по рекам и каналам Санкт-Петербурга. В книге любознательный читатель найдёт информацию не только о старых мостах, но и о новых, возведённых сравнительно недавно.

Город растёт и развивается, появляются новые дороги, многие из которых проходят по мостам. В том месте, где кольцевая автодорога пересекает Неву, в 2004 году был построен новый мост. Он сразу стал привлекать внимание своим силуэтом: от высоких опор – пилонов в стороны протянулись стальные тросы – ванты. Они держат на себе дорожное полотно моста. Поэтому тип этой мостовой конструкции так и называют - вантовый. Под этим названием его знают петербуржцы, а на самом деле, его название – Большой Обуховский.

Мост был так назван по близлежащему проспекту Обуховской обороны. Это один из самых высоких мостов над Невой, его высота – 30 м над водой. Его не нужно разводить для прохода крупных судов под его сводами. Таким образом, мост стал первым неразводным на Неве, а также самым длинным в Петербурге – 382 метра.

Вантовые конструкции имеют много преимуществ: неподвижное дорожное полотно, возможность высоко строить мосты над водой, так как не требуется установка промежуточных опор, простота в изготовлении и установке. С точки зрения архитектуры эти мосты очень выразительны.

Вскоре в Петербурге появились новые вантовые мосты: через Корабельный фарватер Невской губы Финского залива и через Петровский фарватер (устье Малой Невы и Малой Невки).

Прослеживая историю создания мостов в Санкт-Петербурге, мы совершаем сказочное путешествие, в котором рассказывается как из обычных деревянных переправ мосты постепенно превращаются в главное украшение города.

Подробнее узнать об одной из главных достопримечательностей Санкт-Петербурга – мостах, их истории, архитектурных особенностях, инженерах и строителях можно, обратившись к книгам из фонда Кировской центральной библиотеки.